绵阳到西藏物流节假日要加钱吗

还有个事，绵阳到西藏 1,641公里，运铝材重货 278-410 元/吨、轻货 79-117 元/方，按过磅毛重和体积重取大者计费，一票有最低计费，5 元起。这个价是这么定的：整车按车型一口价，4.2 米适合十几方、9.6 米二十多吨、17.5 米大板 30 吨以上，车越大单位成本越低；零担按吨或按方折算，重货算吨、泡货算方，两个都算一遍取大的那个。所以同样一票货，走整车和走零担算出来的钱可能差三成，货够 10 方或 5 吨以上，走整车更划算；不够这个量，零担更省。这里有个容易搞混的地方："几天到"问的往往不是路上跑多久，而是"我几号能收到货"——这两个数能差出两三天。这话不好听，但比答应了做不到强。

说白了，价格不是固定的，主要看四件事。一是季节：春节前一个月、双十一之后车紧价高，同一条线能贵两三成，淡季反过来能谈价。二是油价和过路费：普通货物涨一轮，长途运费跟着动，这不是谁想涨，是成本真的上去了。三是装卸条件：要上楼、要人工卸、要叉车的，这部分不含在运费里单独收，很多人比价只看运费，到货才发现还要加钱。四是能不能碰上回程车：正好有车要返回的线路能便宜两三成，但要配合司机行程，急货用不上。同样一票货，站到站、点到点、半站半点三种发货方式价差能到三四成，比价前先说清要哪种。说句实在话，报价的时候如果不把"含不含装卸、含不含上楼、含不含保险"说清，到货一定扯皮。这三件事提前说了都能安排，装完车再说就只能加钱或者等下一班。绵阳这边的货源以激光技术应用、高性能稀土永磁材料为主，铝材这类货不算最多，但发得也不少。先讲装车在哪儿。绵阳的车在成都新都区传化智慧物流港配载发车。整车不用来这儿，我们上门装；零担要么自己送过来，要么约我们上门提。不管从哪发，集货地就一个：四川省成都市新都区成都传化智慧物流港A区K2-22号。节奏这块讲明白：班期是每天一班，白天收货、晚上集中装车，赶上满车会提前走，发车前打电话确认一下。堆货之前先算高度，这条线走高速要过收费站和桥涵，车货总高卡 4 米。13 米平板离地 1.4 米，货高 2.6 米，超一车要分两车，分车就多一趟运费，不划算。

这里头有个坑，前阵子一票铝材就是这样出的问题：53 件、17 方，客户自己打的包装，图省事没加护角。装车时就看出端头磕碰，司机提醒了一句，客户说"应该没事"。到货四个角全磕了。赔付加误工小两千。后来同一个客户改走整车，提前一天装车、拍照存档，同样的货再没出过事。到了目的地这一趟还不算完。目的地的规矩先讲明：西藏这边不用通行证，但市区几条主路白天不让货车走，司机得绕一下。

价格与时效参考

纯行驶时间按平均车速 60-70 公里估，1,641 公里约 **25 小时**；这是路上跑的时间，不含装货、卸货和中转等待。实际到货日子还要算上提货、装车和末端派送，以调度确认为准。

时效按里程分三档看：**短路**（300 公里内）当天到次日；**中途**（300-1000 公里）2-3 天；**长途**（1000 公里以上）3-5 天。上表是标准口径，遇旺季、雨雪封路各加 1 天。

快问快答

Q：春节停发吗

A：春节前三天到初五，很多车停运。恢复后还有一波积压，要再等 1-2 天。补救：节前抢发，赶在停运前装车。春节这种长假，提前两周跟客户说清。补救：节前抢发，说句可能不中听的：赶在停运前装车。节前一周就开始排计划。急货只能走专车，价格翻倍。别按平时的时效承诺节前的货。或者等节后，但积压要排队。春节这种长假，提前两周跟客户说清。

Q：绵阳到西藏运铝材多少钱一吨

A：重货按吨算，绵阳到西藏这条线 278-410 元/吨，以过磅毛重为准，磅单要留一份。过磅单是结算依据，发货前留一份，避免到货对不上数。5 吨以上走整车更划算，零担按吨折方后取大者计费。如果一票货超过 5 吨，建议直接问整车价——零担的吨价里含了中转和配载的成本，整车摊下来更低，反正差不太多。

Q：绵阳到西藏每公斤多少钱

A：一般是这样按公斤算是 0.28-0.41 元/公斤，折成吨就是 278-410 元/吨。小批量走零担看公斤价更准，整车直接看车价。不过量大的话，一车 20 吨下来就是几万块，所以运费占比要按整票算，不能只看单价。两个口径说的是同一件事，看你在厂里怎么称——按公斤称的客户，直接按公斤算。不过量大的话，一车 20 吨下来就是几万块，所以运费占比要按整票算，不能只看单价。

Q：绵阳到西藏轻货多少钱一方

A：轻货按方算，79-117 元/方，1 方按 333 公斤口径折算。同样一批货，打包松一点可能多出两方，就是几百块—但这事有个前提———所以打包师傅的手艺直接关系到运费。量最长最宽最高，三个数相乘。把纸箱压扁、把空隙填满，方数能降一成，运费跟着降。

Q：绵阳到西藏零担最低多少钱

A：零担一票最低 5 元起，不看重量，一票起算。一票可以是一件，也可以是一托，按整票的重量或体积计费，不按件数累加。这是公司政策，行业里普遍是 40-160 元起。

Q：运费之外还有哪些钱

A：运费之外还有四项：装卸（人工 50-120 元/吨、叉车 100-200 元/次）、上楼（按层）、保价（货值千分之三到千分之五）、超限办证。提前说清卸货点有没有叉车、在几楼、有没有电梯，这三句能省掉到货时的争执。装卸按吨或按次收，上楼按层收——有电梯按件更便宜，没电梯六楼以上明显上去。

Q：为什么报价差这么多

A：同一票货报价差三成，差在四件事：含不含提货、含不含上楼、走整车还是零担、是不是回程车。问清含不含，能避免到货再加钱。比价要统一口径。先问清差在哪一项，别只看总价。比价要统一口径。到市价便宜，但货到市里要自己去提，算上跑一趟的时间和运费，未必省。比价要统一口径（约 278-410 元/吨、79-117 元/方，全程约 1,641 公里）。

Q：能不能便宜点

A：长期合作谈月结，价里能挤出账期的钱；一次性的散单，议价空间主要在装载率。这三样占一样，价就有得谈（约 278-410 元/吨、79-117 元/方，全程约 1,641 公里）。

运价与时效为参考区间，实际以调度确认为准。俊亚物流公司 ｜ 咨询电话 133-5002-3601（微信同号）