成都到江门物流检查站影响吗

还有个事，成都到江门 1,500公里，运机床重货 255-375 元/吨、轻货 72-107 元/方，按过磅毛重和体积重取大者计费，一票有最低计费，5 元起。这个价是这么定的：整车按车型一口价，4.2 米适合十几方、9.6 米二十多吨、17.5 米大板 30 吨以上，车越大单位成本越低；零担按吨或按方折算，重货算吨、泡货算方，两个都算一遍取大的那个。所以同样一票货，走整车和走零担算出来的钱可能差三成，货够 10 方或 5 吨以上，走整车更划算；不够这个量，零担更省。很多客户一上来就问"能不能保证"，天气、交通管制、检查站排队属不可抗力，谁也不敢打包票。这话不好听，但比答应了做不到强。

说白了，价格不是固定的，主要看四件事。一是季节：春节前一个月、双十一之后车紧价高，同一条线能贵两三成，淡季反过来能谈价。二是油价和过路费：普通货物涨一轮，长途运费跟着动，这不是谁想涨，是成本真的上去了。三是装卸条件：要上楼、要人工卸、要叉车的，这部分不含在运费里单独收，很多人比价只看运费，到货才发现还要加钱。四是能不能碰上回程车：正好有车要返回的线路能便宜两三成，但要配合司机行程，急货用不上。同样一票货，站到站、点到点、半站半点三种发货方式价差能到三四成，比价前先说清要哪种。很多客户第一次发货会问：同样一条线，有人报三天有人报五天，因为算的不是一回事：一个按车不停算，一个按零担走。所以报价时我会把三个时点说清：几号装车、几号到市、几号送到门。成都这边的货源以智能终端、轨道交通为主，机床这类货不算最多，但发得也不少。先讲装车在哪儿。成都的集货点在成都新都区传化智慧物流港。整车是点到点，上门装、送到收货方门口；零担到这儿来，自己送或我们上门提都行。远郊的货可以约上门提，提货点和装车点不是一回事。具体地址：四川省成都市新都区成都传化智慧物流港A区K2-22号，来之前打个电话，安排人接。节奏这块讲明白：天天发车，装车一般排在下午到傍晚，第二天清早出城上高速，时间点以调度通知为准。报货越早越好排，卡着时间报只能听天由命。装车前先量高，这条线走高速要过收费站和桥涵，车货总高卡 4 米。13 米平板离地 1.4 米，货高 2.6 米，货高算错最常见，尤其带架子、带托的货，多留 10 公分余量。

这里头有个坑，前阵子一票机床就是这样出的问题：41 件、11 方，说好五天到，实际走了八天。不是路上慢，是赶上春节前车源紧——车被抢、装卸排队、分拨场爆仓。总耗时 22 小时，比常规零担快了一整天，代价是运费高四百。客户算过：早到一天，货就能早上架一天。到了目的地这一趟还不算完。目的地的规矩先讲明：发江门要确认收货时间：本地仓库多是白天收货，晚上没人接，车到了得等到第二天。收货方的要求发车前落实到人，别只跟发货方对接。

价格与时效参考

纯行驶时间按平均车速 60-70 公里估，1,500 公里约 **23 小时**；这是路上跑的时间，不含装货、卸货和中转等待。实际到货日子还要算上提货、装车和末端派送，以调度确认为准。

时效按里程分三档看：**短路**（300 公里内）当天到次日；**中途**（300-1000 公里）2-3 天；**长途**（1000 公里以上）3-5 天。上表是标准口径，遇旺季、雨雪封路各加 1 天。

快问快答

Q：机床怎么算运费

A：1 方按 333 公斤口径折算。发货前让调度两个都报一遍，选便宜的。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少。重货按吨（过磅毛重），泡货按方（体积），两个都算一遍取说句可能不中听的：大的那个——这是行规，不是谁想按哪个就按哪个。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少。货比这个重，按吨算；比这个轻，按方算。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少。

Q：成都到江门什么时候最贵

A：不是因为过节要加价，是车源少了：司机回家、装卸工放假、车被抢。差出来的钱够跑一趟短途，反正差不太多（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

Q：实际方数多了怎么算

A：实话说客户电话里说"没多少，就几件"，结果装车量出来二十方。装车前要量：最长、最宽、最高，三个数相乘再乘件数。差得太多导致装不下的，要换车，费用翻倍。装车前当场量一遍，双方确认签字，后面就没争议。差得太多导致装不下的，要换车，费用翻倍。报方量时把包装、托盘、空隙都算进去，别只算货。差 5 方按 100 元/方算，就是 500 元——比电话里说的多出一截。拿不准的，拍张照发给调度，让他估——比电话里说准。

Q：过磅多了要补钱吗

A：客户报的重量是按理论算的，实际过磅多出两吨。超重超过 5% 的，按实际重量重新计费；超得多的要换车。超载罚款一般 200-2000 元，还要卸货转运，损失更大。超载的红线别碰——罚款是小事，但这事有个前提——扣车耽误交货是大事。超载罚款一般 200-2000 元，还要卸货转运，损失更大。报重量时把包装算进去，宁多不少。多两吨按 200 元/吨算，就是 400 元。拿不准就过磅，装车前过一次磅最准。

Q：六楼没电梯怎么算

A：收货地址在六楼，没电梯。上楼费按层收，有电梯的按件收更便宜，没电梯按层累加。有电梯一般 20-50 元/件，不分层。大件上楼要两个人，提前约好，别让司机一个人扛。有电梯一般 20-50 元/件，不分层。发货前问清：几楼、有没有电梯、电梯能进多大的货。没电梯一般 10-30 元/件/层，六楼就是 60-180 元一件。进不去的，提前说，别等货到了才抬——现场加价更贵。超大件（超过 2 米）进不了电梯，走楼梯要加钱，可能翻倍。大件上楼要两个人，提前约好，别让司机一个人扛。

Q：收货人不付钱谁承担

A：货到了，收货人说"我没让发到付"。收货人拒付的，货留下、运费转由发货方承担，还要加回运费。货压在仓库还有仓储费，每天累加。第一次合作的客户，建议先走现付，别一开始就到付。货压在仓库还有仓储费，每天累加。到付前给收货人打个电话或发条微信，留个记录。一次拒付，发货方可能要付原运费的 1.5-2 倍。金额大的，让收货人先付一部分定金。

Q：能重开发票吗

A：发票抬头写错。开票资料要提前给全：名称、税号、地址电话、开户行账号。跨月红冲要跑税务，可能要一周。专票要提前说，普票转专票要重新走流程。跨月红冲要跑税务，可能要一周。开票资料第一次就给全，别挤牙膏。重开一般不收费，但会拖时间，影响客户抵扣。当月票当月开，别拖到下个月。因为这个耽误客户报税，可能影响后面的合作。专票要提前说，普票转专票要重新走流程（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

Q：春节前要几天

A：春节前一个月，车被抢、司机回家。极端的时候（春节前一周）可能停发，或者只接整车。或者错峰发：避开春节前一个月、双十一之后。跟调度保持联系，有车第一时间抢。或者错峰发：避开春节前一个月、双十一之后。旺季提前 3-5 天排，把缓冲留出来。补救：提前 3-5 天报计划，锁定车。不急的货避开这两个时段，能省两三成运费。加急没用，因为不是速度问题，是没车。跟调度保持联系，有车第一时间抢。

运价与时效为参考区间，实际以调度确认为准。俊亚物流公司 ｜ 咨询电话 133-5002-3601（微信同号）