成都到西藏物流拉货路上车辆故障怎么办

这里头有个坑，成都到西藏 1,500公里，运钢材重货 255-375 元/吨、轻货 72-107 元/方，按过磅毛重和体积重取大者计费，一票有最低计费，5 元起。这个价是这么定的：整车按车型一口价，4.2 米适合十几方、9.6 米二十多吨、17.5 米大板 30 吨以上，车越大单位成本越低；零担按吨或按方折算，重货算吨、泡货算方，两个都算一遍取大的那个。所以同样一票货，走整车和走零担算出来的钱可能差三成，货够 10 方或 5 吨以上，走整车更划算；不够这个量，零担更省。关于时效承诺，零担的时间不由我们控制——要等凑车、要跟别人的货一起走、要在分拨场排队。这话不好听，但比答应了做不到强。

坑就在，价格不是固定的，主要看四件事。一是季节：春节前一个月、双十一之后车紧价高，同一条线能贵两三成，淡季反过来能谈价。二是油价和过路费：普通货物涨一轮，长途运费跟着动，这不是谁想涨，是成本真的上去了。三是装卸条件：要上楼、要人工卸、要叉车的，这部分不含在运费里单独收，很多人比价只看运费，到货才发现还要加钱。四是能不能碰上回程车：正好有车要返回的线路能便宜两三成，但要配合司机行程，急货用不上。同样一票货，站到站、点到点、半站半点三种发货方式价差能到三四成，比价前先说清要哪种。装车那两小时的功夫，车厢本身的状况也重要——厢板上有钉子、有毛刺，货在里面蹭一路全是划痕。省下来的都是小钱，赔起来是一整趟运费——这账算过的人都不会省这一步。成都这边的货源以智能终端、轨道交通为主，钢材这类货不算最多，但发得也不少。先讲装车在哪儿。成都的车在成都新都区传化智慧物流港配载发车。整车不用来这儿，我们上门装；零担要么自己送过来，要么约我们上门提。远郊的货可以约上门提，提货点和装车点不是一回事。位置在四川省成都市新都区成都传化智慧物流港A区K2-22号，园区大，第一次来让调度发个定位更省事。节奏这块讲明白：这条线是滚动发车，凑够一车就走，旺季一天能走两三车，淡季也保证每天有一班。报货越早越好排，卡着时间报只能听天由命。堆货之前先算高度，先看车厢内径：13 米平板内径 13×2.4 米，离地 1.4 米，货高上限 2.6 米，堆冒了上不了高速，只能改走国道，时间多半天。

大概就这样，去年这个季节有一票钢材栽在时效上：83 件、23 方，客户发的是急货，当天下午三点才说。整车直送排不进去，只能走零担直达班，装完车晚上七点，第二天中午到市。总耗时 22 小时，比常规零担快了一整天，代价是运费高四百。客户算过：早到一天，货就能早上架一天。到了目的地这一趟还不算完。目的地的规矩先讲明：西藏的货运市场在城边，市区送货要二次转运，落地配一般按票收费。收货方的要求发车前落实到人，别只跟发货方对接。

价格与时效参考

纯行驶时间按平均车速 60-70 公里估，1,500 公里约 **23 小时**；这是路上跑的时间，不含装货、卸货和中转等待。实际到货日子还要算上提货、装车和末端派送，以调度确认为准。

时效按里程分三档看：**短路**（300 公里内）当天到次日；**中途**（300-1000 公里）2-3 天；**长途**（1000 公里以上）3-5 天。上表是标准口径，遇旺季、雨雪封路各加 1 天。

快问快答

Q：报价含不含装卸上楼

A：运费之外的四项——装卸、上楼、保价、超限办证——都不含在报价里。问清含不含，能避免到货再加钱。比价要统一口径。先问清差这话可能有点直：在哪一项，别只看总价。比价要统一口径。到市价便宜，但货到市里要自己去提，算上跑一趟的时间和运费，未必省。比价要统一口径（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

Q：量大能谈吗

A：长期合作谈月结，价里能挤出账期的钱；一次性的散单，议价空间主要在装载率。这三样占一样，价就有得谈，大概就这样（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

Q：一方多少钱一吨多少钱

A：一般是这样同一批货按吨算和按方算可能差几百块。发货前让调度两个都报一遍，选便宜的。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少。重货按吨（过磅毛重），泡货按方（体积），两个都算一遍取大的那个——这是行规，不是谁想按哪个就按哪个。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少。货比这个重，按吨算；比这个轻，按方算。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

Q：旺季价格高多少

A：想省钱就避开两个时段：春节前一个月、这里得提醒一句：双十一之后。差出来的钱够跑一趟短途（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

Q：报少了要补钱吗

A：客户电话里说"没多少，就几件"，结果装车量出来二十方。方数差得多（超过 10%）的，要重新报价，客户同意才装。这笔钱最容易扯皮，因为客户觉得"我说过了"——所以要装车前量、拍照、确认。装车前当场量一遍，双方确认签字，后面就没争议。这笔钱最容易扯皮，因为客户觉得"我说过了"——所以要装车前量、拍照、确认。报方量时把包装、托盘、空隙都算进去，别只算货。

Q：超重罚款谁出

A：客户报的重量是按理论算的，实际过磅多出两吨。超载被查的罚款，由发货方承担——因为是他报的重量。这笔钱比补差价贵得多，所以宁可多报一点也别少报。超载的红线别碰——罚款是小事，扣车耽误交货是大事。这笔钱比补差价贵得多，所以宁可多报一点也别少报。报重量时把包装算进去，宁多不少。超载罚款一般 200-2000 元，还要卸货转运，损失更大。拿不准就过磅，装车前过一次磅最准。

Q：送上楼收费吗

A：收货地址在六楼，没电梯。大件（沙发、冰箱、板材）上楼费更高，因为要两人抬。超大件（超过 2 米）进不了电梯，走楼梯要加钱，可能翻倍。大件上楼要两个人，提前约好，别让司机一个人扛。超大件（超过 2 米）进不了电梯，走楼梯要加钱，可能翻倍。发货前问清：几楼、有没有电梯、电梯能进多大的货。有电梯一般 20-50 元/件，不分层。进不去的，提前说，别等货到了才抬——现场加价更贵。

Q：到付安全吗

A：货到了，收货人说"我没让发到付"。有的公司规定：到付拒付的，发货方要付双倍运费（去+回）。这笔钱比现付贵得多，所以到付一定要先确认。第一次合作的客户，建议先走现付，别一开始就到付。这笔钱比现付贵得多，所以到付一定要先确认。到付前给收货人打个电话或发条微信，留个记录。货压在仓库还有仓储费，每天累加。金额大的，让收货人先付一部分定金（约 255-375 元/吨、72-107 元/方，全程约 1,500 公里）。

运价与时效为参考区间，实际以调度确认为准。俊亚物流公司 ｜ 咨询电话 133-5002-3601（微信同号）