成都到南京物流拉货路上压车咋整

按经验，成都到南京 1,900公里，运管材重货 323-475 元/吨、轻货 92-135 元/方，按过磅毛重和体积重取大者计费，一票有最低计费，5 元起。这个价是这么定的：整车按车型一口价，4.2 米适合十几方、9.6 米二十多吨、17.5 米大板 30 吨以上，车越大单位成本越低；零担按吨或按方折算，重货算吨、泡货算方，两个都算一遍取大的那个。所以同样一票货，走整车和走零担算出来的钱可能差三成，货够 10 方或 5 吨以上，走整车更划算；不够这个量，零担更省。这里有个容易搞混的地方："几天到"问的往往不是路上跑多久，而是"我几号能收到货"——这两个数能差出两三天。这话不好听，但比答应了做不到强。

一般是这样，价格不是固定的，主要看四件事。一是季节：春节前一个月、双十一之后车紧价高，同一条线能贵两三成，淡季反过来能谈价。二是油价和过路费：普通货物涨一轮，长途运费跟着动，这不是谁想涨，是成本真的上去了。三是装卸条件：要上楼、要人工卸、要叉车的，这部分不含在运费里单独收，很多人比价只看运费，到货才发现还要加钱。四是能不能碰上回程车：正好有车要返回的线路能便宜两三成，但要配合司机行程，急货用不上。同样一票货，站到站、点到点、半站半点三种发货方式价差能到三四成，比价前先说清要哪种。说句实在话，报价的时候如果不把"含不含装卸、含不含上楼、含不含保险"说清，到货一定扯皮。这三件事提前说了都能安排，装完车再说就只能加钱或者等下一班。成都这边的货源以智能终端、轨道交通为主，管材这类货不算最多，但发得也不少。先讲装车在哪儿。成都的车在成都新都区传化智慧物流港配载发车。整车不用来这儿，我们上门装；零担要么自己送过来，要么约我们上门提。地址给到片区就行，具体档口装车前调度会发定位。位置在四川省成都市新都区成都传化智慧物流港A区K2-22号，园区大，第一次来让调度发个定位更省事。节奏这块讲明白：这条线不隔天，每天都有车走；临时要赶时间的，上午报货还能赶当天那一班。急着走的提前打招呼，能加车的线路会加车。堆货之前先算高度，高度这块有硬杠：车货总高 4 米封顶，13 米平板离地 1.4 米，货高只剩 2.6 米，泡货看着不重，堆高了照样超，按体积算更保险。

跟您讲，前阵子一票管材就是这样出的问题：83 件、17 方，客户自己打的包装，图省事没加护角。装车时就看出表面划伤，司机提醒了一句，客户说"应该没事"。到货四个角全磕了。赔付加误工小两千。后来同一个客户改走整车，提前一天装车、拍照存档，同样的货再没出过事。到了目的地这一趟还不算完。目的地的规矩先讲明：南京市区按环线限行，内环白天全天禁货车，送货地址在内环的，基本只能落地配，多一道中转费。报货时把收货时间、有没有月台、要不要上楼一起讲，一次说清。

价格与时效参考

纯行驶时间按平均车速 60-70 公里估，1,900 公里约 **29 小时**；这是路上跑的时间，不含装货、卸货和中转等待。实际到货日子还要算上提货、装车和末端派送，以调度确认为准。

时效按里程分三档看：**短路**（300 公里内）当天到次日；**中途**（300-1000 公里）2-3 天；**长途**（1000 公里以上）3-5 天。上表是标准口径，遇旺季、雨雪封路各加 1 天。

快问快答

Q：为什么报价差这么多

A：同一票货报价差三成，差在四件事：含不含提货、含不含上楼、走整车还是零担、是不是回程车。问清含不含，能避免到货再加钱。比价要统一口径不过话说回来。先问清差在哪一项，别只看总价。比价要统一口径。到市价便宜，但货到市里要自己去提，算上跑一趟的时间和运费，未必省。比价要统一口径（约 323-475 元/吨、92-135 元/方，全程约 1,900 公里）。

Q：能不能便宜点

A：长期合作谈月结，价里能挤出账期的钱；一次性的散单，议价空间主要在装载率。这三样占一样，价就有得谈，心里有个数就行（约 323-475 元/吨、92-135 元/方，全程约 1,900 公里）。

Q：按吨还是按方算

A：一般是这样按吨还是按方，看货的密度。发货前让调度两个都报一遍，选便宜的。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少。重货按吨（过磅毛重），泡货按方（体积），两个都算一遍取大的那个——这是行规，不是谁想按哪个就按哪个。货比这个重，按吨算；比这个轻，按方算。所以打包紧一点，方数降下来，运费直接少（约 323-475 元/吨、92-135 元/方，全程约 1,900 公里）。

Q：节假日涨价吗

A：节假日前后价格会动：春节前一个月最贵，能贵两三成说句可能不中听的：；双十一之后车紧，也涨。差出来的钱够跑一趟短途（约 323-475 元/吨、92-135 元/方，全程约 1,900 公里）。

Q：方量和说的不一样怎么办

A：客户电话里说"没多少，就几件"，结果装车量出来二十方。方数差得多（超过 10%）的，要重新报价，客户同意才装。差 5 方按 100 元/方算，就是 500 元——比电话里说的多出一截。装车前当场量一遍，双方确认签字，后面就没争议。报方量时把包装、托盘、空隙都算进去，别只算货。这笔钱最容易扯皮，因为客户觉得"我说过了"——所以要装车前量、拍照、确认。拿不准的，拍张照发给调度，让他估——比电话里说准。

Q：重量超了怎么算

A：客户报的重量是按理论算的，实际过磅多出两吨。超载被查的罚款，由发货方承担——因为是他报的重量。多两吨按 200 元/吨算，就是 400 元。超载的红线别碰——罚款是小事，扣车耽误交货是大事。报重量时把包装算进去，宁多不少。这笔钱比补差价贵得多，所以宁可多报一点也别少报。拿不准就过磅，装车前过一次磅最准。

Q：上楼要加钱吗

A：收货地址在六楼，没电梯。大件（沙发、冰箱、板材）上楼费更高，因为要两人抬。没电梯一般 10-30 元/件/层，六楼就是 60-180 元一件。大件上楼要两个人，提前约好，别让司机一个人扛。发货前问清：几楼、有没有电梯、电梯能进多大的货。超大件（超过 2 米）进不了电梯，走楼梯要加钱，可能翻倍。进不去的，提前说，别等货到了才抬——现场加价更贵。

Q：到付拒付怎么办

A：货到了，收货人说"我没让发到付"。有的公司规定：到付拒付的，发货方要付双倍运费（去+回）。一次拒付，发货方可能要付原运费的 1.5-2 倍。第一次合作的客户，建议先走现付，别一开始就到付。到付前给收货人打个电话或发条微信，留个记录。这笔钱比现付贵得多，所以到付一定要先确认。金额大的，让收货人先付一部分定金。

运价与时效为参考区间，实际以调度确认为准。俊亚物流公司 ｜ 咨询电话 133-5002-3601（微信同号）